欧博开户网址(www.aLLbetgame.us):等不起了!苹果、现代传出绯闻,这是iCar最后的时机?

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随着新能源时代的到来以及科技的生长,汽车不再是单纯是四个轮子的交通工具,更像是一个装着四个轮子在跑的小我私人电脑。除此以外,汽车也最先被当做是家庭、公司后的第三空间,越多越多的公司想把它作为一个科技试验田。这也使得大量的科技公司想进入这个领域,苹果作为头部公司早在2014年就启动了一个代号为“Titan”的大型电动汽车项目。

席卷了1000 名以上汽车专家和工程师的“Titan”设计来势汹汹,一时之间席卷全球,令不少传统车企大叫“狼来了”。

只不外随着向导夺权、内部纷争和其他问题严重影响了项目希望,苹果雄心壮志的造车设计在之后的几年里被消耗殆尽。在2016年甚至有传言称库克已经放弃了电动汽车领域,转型研发自动驾驶手艺。

虽然此前关于苹果造车的传言有所削减,然则苹果一直都没有放弃造车梦。日前,据外媒报道,苹果就汽车项目与多家韩国电动汽车零部件制造商举行了接触;报道中甚至提到:“若是没有与韩国供应商的互助关系,苹果将无法完成其EV营业设计”。

事实上,早在2021年头就有听说现代汽车将会为苹果汽车代工,只不外遭到了现代汽车的拒绝。至于缘故原由,现代汽车忧郁苹果会稀释现代品牌的自我价值,让其成为一家代工厂。

虽然年头的谈判失败了,但面临苹果 36 亿美元的投资,现代汽车很难说不会意动。

此次回到谈判桌,现代汽车团体思量由其子公司起亚来经受苹果汽车的制造商。从杀青开端的协议来看,现代与苹果很有可能配合研发新车,而非帮苹果打造一个没有「灵魂」的空壳。

为何是现代?

事实上,苹果汽车从宣布造车的那一天最先,已经与不少传统的汽车制造商有过绯闻,但最终也是不了了之。事实上,对于此次苹果选择现代汽车作为其代工同伴,实在也有一些考量。

第一点,现代汽车作为传统汽车厂商一直往新能源方面与自动驾驶转型,而且已经有了一些积累。例如现代的氢能源商用车早已经在欧洲运营,甚至还与克罗地亚汽车厂商Rimac配合研发电动汽车。在自动驾驶领域里,现代汽车已经和中国百度、美国英伟达等公司在自动驾驶方面举行互助。其在2018年亮相的一台以NEXO为基础打造L4级无人驾驶汽车刷新了那时无人驾驶汽车的行驶里程纪录。这对苹果来说,都是无法拒绝的诱惑。

第二点:现代团体不仅仅是一个汽车企业,其作为韩国第二大公司,旗下包罗现代重工,现代电梯,现代建设,现代电子,现代商社等几十家企业,重大的工业网络让其可以拥有完整的供应链。这对于还没正式涉足汽车的苹果公司来说,可以快速熟悉整个汽车产业上下游产业链情形。

第三点:苹果此前已经不止被一祖传统车企拒绝互助了,现代汽车可能是现阶段一个最优的互助同伴。这次现代与苹果再谈代工,既是苹果选择现代汽车,也是现代汽车选择苹果的效果。事实上,虽然现代汽车很早就已涉足新能源领域,手艺也不落伍于其他新势力造车企业,但在这一轮新能源浪潮中,现代无论在中国市场与全天下的销量都不如预期。现在有苹果这样的巨头一起互助,既可以抱团取暖和,配合肩负风险,还可以稳固产能。

富士康另有时机吗?

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现代为苹果代工,想从苹果身上获取自己想要的软件和科技手艺,而苹果则想从现代获得整车的制造手艺。这原本就是一个权益之计,人人都心知肚明。

况且苹果向来不会把鸡蛋都放在统一个篮子里,一旦苹果熟悉了整车的制造手艺,很有可能会再次挑选更多的供应商为其代工。

由于都习惯了牢牢控制各自的供应链,苹果与传统车企耐久互助很容易陷入权力斗争;富士康则差异,它和苹果互助多年,一直饰演的都是代工的角色,忠诚度久经磨练,熟悉相互的脾性性格。苹果造车一旦重回 iPhone 生产模式,单纯把制造交给纯代工商。富士康无疑是最有力的争取者。

为了知足未来的汽车代工服务,富士康也在加速汽车领域的结构。在2020年的鸿海科技日流动上,富士康就官宣正式进军电动汽车领域。

在宣布会上,富士康宣布了MIH EV软硬体开放平台,该平台能横跨多个级别,支持前驱、后驱和四驱车型,而且能提供厚实的动力总成。值得一提的是,MIH开放平台被界说为电动汽车软硬件开放平台,将允许汽车制造商在平台上设计电动汽车大型部件,然后由富士康来制作。富士康这一行为旨在辅助电动汽车制造商更快地向市场交付车型。

现在,富士康已经与多家汽车制造商洽谈互助,未来约有300万辆汽车将使用其平台生产。这一行为被坊间以为是为苹果汽车代工前的练手。

苹果汽车能等到量产吗?

苹果重新界说了手机,它还想重新界说汽车,但这不是一件简朴的事情。

汽车不像iPhone,无论从应用领域照样庞洪水平来看,iPhone都无法与交通运输相提并论,汽车的结构更庞大和细腻化,需要组装的部件也更多。

汽车对平安与质量稳固性要求也更高。汽车生产出来后,需要在几十年里在种种地形和天气条件下平安地跑上几万公里,甚至几十万公里。这些都意味着汽车需要在量产前举行足够多的平安测试。

此外,对新入场的苹果来说,搭制作车所必须的知识、装备系统同样需要其支出昂贵的时间和款项成本。

苹果的最终目的不仅仅是生产汽车,而是用全自动驾驶、零排放推翻汽车行业,实现难度也更大。

凭证现在所领会的信息来看,Apple Car不会早于2025年问世,原型车预计将在2024年上市。若是以传统的造车履历来看,就算Apple Car能准期在2024年面世,后续的一系列量产前测试也需要2-3年的时间,若是顺遂的话,Apple Car至少可能得2028年才气与人人碰头了。

总结:从2014年“Titan”设计最先造车,苹果入局汽车并不算晚,但7年已往了,苹果造车仍停留在选择代工互助方,效率太低了。

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