绍兴搜狐焦点网:传统锂电池不够看,GM 的「电动悍马车」将接纳新款 Ultium 电池模组化平台

GM 汽车的电动车经济规模即将大发作,预计 5 年内生产量可望突破百万台,要害就在于 GM 最新研发的祕密武器:模组化弹性平台与 Ultium 电池手艺。



GM 第三代电动车平台会接纳自行设计的电动马达,因此可让各品牌推出电动版的平价车、豪华车、皮卡、SUV、跨界车、商用车和性能车。至于 Ultium 电池是 GM 与 LG 化工共同开发的全新手艺,电池组可采垂直堆叠或横向排列,这让设计师可依据车型与配重需求,将电池组设置在汽车任何位置。



Ultium 电池具备多项优点,使其成为汽车产业用以取代锂电池的未来新希望。



这种电池组提供 50 ~ 200kWh 的容量选择,因此电动车续航里程突破 400 英哩易如反掌,更拥有 0 - 60mph 加速 3 秒内的绝佳性能,而且可用于前轮传动、后轮传动、四轮传动和性能四轮传动等车型。



Ultium 电池还具有适合 Level 2 自驾手艺的 DC 高速充电特征,未来多数车款都市接纳 400V 电机,以及 200kW 的快充系统,至于电动皮卡则会使用性能更优越的 800V 和 350kW 系统。



随着新手艺灌注,GM 新一代电动车成本与性能都更具竞争力。



除了性能显示,Ultium 电池的另一个优点是单位成本更低,由于不像锂电池必须使用价格昂贵的钴,它的钴用量相当少,廉价的镍质料则占更多,在改善制程之后,每 1000Wh 的成本不到 100 美元,这比起已往 GM 声称 Bolt EV 所用锂电池的 145 美元低许多。



▲ 全新电动车模组化底盘也将应用在五月揭晓的电动版悍马车上。



今年一月 GM 子公司 Cruise 推出的无人自驾共享车 Origin,就是首款接纳第三代电动车平台和 Ultium 电池的汽车,接下来大改款 Chevrolet Bolt EV、Cadillac Lyriq 和 GMC HUMMER EV 都市接纳这套新手艺,实际上 GM 旗下各品牌预计 2023 年之前会据此推出 22 款全新电动车。



GM 总裁 Mark Reuss 乐观以为新一代电动车手艺将能带来赢利。



有鉴于已往 GM 推出的 Chevrolet Volt 由于成本过高,最后由于销售显示不如预期而遭到腰斩的运气,成本控制成为次世代电动车最主要的生计要害,GM 也乐观以为新一代电动车手艺将能带来赢利,未来还将授权电池手艺给其他车厂,进一步增添 EV 产业收益。

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